■记者 迟伟涛
通讯员 张秋冬 卢勇坚
本报讯 日前,经过28小时连续奋战,随着最后一方混凝土入模,浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程嘉兴港区二标段外环中路桥索塔下塔柱及横梁浇筑顺利完成,标志着大桥建设取得突破性进展,为后续索塔的施工奠定了坚实的基础。
浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程嘉兴港区二标段是浙北集装箱主通道通往乍浦港的最后一段,分为外环中路桥、东西大道桥、乍嘉苏航道乍浦服务区三个子项目。
作为港区二标段的重点工程之一,外环中路桥老桥于今年4月拆除,新桥设计成一座独塔斜拉桥,全长854m,设双向六车道,按二级公路设计(兼顾城市道路功能),设计时速60km。由于该桥下方的乍嘉苏航道是浙北集装箱海河联运的主通道,为满足60×7m的通航净空,施工方选择将主塔墩建在河岸上。
“乍嘉苏航道本来就不宽,我们按常规将主塔墩建在河道中央,势必会影响通航。所以我们选择建在岸边,河道上桥面跨度达到91m,使3层集装箱船舶能顺利通达乍浦港。”滨海集团公司相关负责人介绍,该工程建设采取东西两岸对进的方式,开展引桥的下部结构施工。主桥上部结构采用49m+91m独塔双跨斜拉桥,主桥采用塔梁固结体系,索塔采用混凝土拱形塔,总高69.86m,其中上塔柱高60.5m,下塔柱高9.36m。
据悉,本次浇筑的外环中路桥索塔下塔柱、板拱及拱顶横梁采用C50混凝土一次性浇筑成型,设计方量为1244m^3。
为确保外环中路桥索塔下塔柱及横梁的顺利浇筑,滨海集团公司精心组织,积极调度,严格要求各参建单位加大安全风险管控力度,对工序严格把关,深化落实施工标准。要求监理人员按照设计图纸和规范文件对钢筋模板等重点部位进行全面检查,混凝土浇筑过程中全程旁站,确保混凝土的浇筑质量。
上述滨海集团公司负责人表示,外环中路桥作为浙北高等级航道网集装箱运输通道重要组成部分,一直备受市民及社会各界关注,自开工建设以来,滨海集团公司带领全体建设者保持“高定位、严要求、抓落实”的作风和状态,通过标准化管理、科学组织实施,紧盯工程进度和质量安全,加大协调力度,及时攻克难关,全力推进建设进度。
浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程是浙江省重点建设工程,主要在现有内河航道网的基础上,依托杭平申线、东宗线、乍嘉苏线乍浦塘航道,改造提升21座桥梁和乍嘉苏线乍浦塘9.5km航道。建成后,将让整个浙北航道网达到三级航道的标准,具备通航1000吨级船舶能力,对进一步发挥海河联运优势、打造现代综合交通运输体系具有重大意义。
该工程嘉兴段总投资64.5亿元,其中港区段总投资约25.39亿元,主要包括新建5座桥梁以及航道护岸、服务区等。
目前,港区一标段的市场路大桥、中山大桥、雅山大桥已建成并通车,二标段的东西大道桥、外环中路桥项目正在加紧推进中。同时,乍嘉苏航道乍浦服务区的土建工程已接近尾声。乍浦服务区可用于集装箱船只锚泊,类似于高速公路服务区,船员们可以在服务区下船吃饭、购物、休息。
接下来,滨海集团公司将加快推进外环中路桥施工,年内确保完成基础、下部结构、引桥上部结构和部分索塔施工;加快推进东西大道桥文保报告及设计方案审批,计划明年开工,于2026年5月与外环中路桥同期建成通车。