■记者 朱葭苇

　　通讯员 王 媛 徐云霞

　　图片由嘉兴铁投集团提供

　　本报讯 昨天早上7时许，嘉兴至枫南市域铁路SG1标曹庄站又如往日一般，响起了机械轰鸣声。记者来到施工现场，只见泵车、吊车等机械装备正在忙碌作业，300余名工人正在进行曹庄站多沉井预制及下沉施工。

　　在做好安全检查后，“禾兴号”盾构机的盾构主司机颜鑫扣好安全帽，将下到地下约20米深的隧道中，与已经忙碌了一晚的同事交接班，“按照施工计划，我今天白班要完成4环合计6.4米的掘进任务。”

　　在盾构推进拼装现场，管片拼装手们正在上下腾挪，用扭矩扳手紧固连接螺栓，连接每一环管片。“禾兴号”盾构机主机由刀盘、前盾、中盾、盾尾四个主要部分组成，还包括后配套拖车。前头的刀盘破土掘进，工人们在中盾拼装管片，管片一环有7片，每掘进1.6米拼装一环，就要耗时一个半小时。

　　“盾构施工是比较特殊的作业，盾构机一旦始发掘进，就不可轻易停下来，一直到贯通接收，为此我们分成两个班组进行日夜接力。”中铁隧道局枫南线SG1标安全总监吴宗晋告诉记者，自去年10月29日“禾兴号”盾构机从曹庄站7号沉井顺利始发，枫南线正式开启地下区间建设，计划历时14个月，下穿2.6公里，向嘉兴科技城站掘进至接收井。

　　“目前，曹庄站至嘉兴科技城站区间隧道施工正式进入双线掘进阶段，全力冲刺市域铁路首段隧道区间的双向贯通，右线盾构掘进距离已突破300米。左线顺利始发，并掘进10米有余。”吴宗晋说。此外，曹庄站1号和7号沉井已经下沉到位，完成沉井主体结构施工。2号至6号沉井第一次下沉全部完成，正在进行第二次下沉。第三台盾构机正在组装中，预计二季度往嘉兴南站方向始发。各周边配套设施的建设也在同步开展，为工程的无缝衔接做好充分准备。

　　在枫南线SG2标嘉兴科技城站施工现场，同样是一片热火朝天的景象。

　　“嘉兴科技城站为地下二层岛式站台车站，车站主体结构长280米，标准段宽24.2米，最大开挖深度为21米。采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用地下连续墙、混凝土支撑、钢支撑的支护方式，共设69幅地下连续墙。”市域铁路公司工程管理一部副经理王宇声介绍，截至目前，该标段已全面复工复产，在岗人员达到200多人，科技城站一期围护结构施工正在紧锣密鼓地进行。除了嘉兴科技城站外，科技城站至湘家荡站明挖段土方开挖、桥梁区嘉善塘左右单线大桥承台施工等也在全速推进中。

　　一年春作首，奋进正当时。市铁投集团认真落实“六干争先”，开足马力抢抓项目进度，奋力冲刺首季“开门红”。在嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目的各个标段，到处都是热火朝天的建设景象。全体建设者以“开年即冲刺，起步即起势”的姿态，铆足干劲“满弦”开。

　　枫南线曹庄站第二台盾构机已顺利始发，为隧道的快速掘进提供了有力支持；枫南线曹庄站、嘉兴科技城站施工有序开展，湘家荡特大桥、出入段线特大桥、明挖区间等作业进度加快推进，七星车辆段计划一季度实现开工建设；西塘线加速推进中新产业园、姚庄、西塘车站以及桥梁区间、明挖区间建设，计划一季度实现土建SG2标明挖段主体结构封顶，高架区间桥梁及三座车站施工全面铺开建设；西塘线省界段可研通过两省一市发展改革委联合批复，有望年内开工建设，长三角地区轨道交通一体化发展蓝图正一步步变为实景图。

　　市铁投集团将牢固树立“项目为王”理念，发扬“敢为善成 铁军之道”企业文化，抢抓发展机遇，“六干争先”抓落实，加快重点项目建设，努力在加快打造长三角城市群重要中心城市、奋力谱写中国式现代化嘉兴新篇章中干在实处、走在前列、勇立潮头。