■记者 朱葭苇 通讯员 蒋雯霞

　　本报讯 昨天上午，记者来到市域快速路城东路（嘉善）射线三店塘互通乍嘉苏航道两侧的施工现场，只见塔吊林立，工程车辆往来穿梭。放眼望去，高架长龙拔地而起、气势恢宏，勾勒出城市交通的新脉络。桥下的乍嘉苏航道里，“宇石002”号、“鼎达集28”号等各类船只来来往往。

　　城东路（嘉善）射线施工单位中交路桥建设有限公司现场负责人熊一璋站在一旁，密切关注着施工进展，“目前，我们正在进行快速路跨乍嘉苏航道桥悬浇段的两个主承台施工，共投入挖机、吊机等机械设备50余台，一线工人300余名。”

　　城东路（嘉善）射线起点位于市区中环北路和城东路交叉口处，设置中环北路枢纽互通与中环快速路相连，止于南湖区湘家荡桥前，全长约3.93公里。

　　跨乍嘉苏航道桥是城东路（嘉善）射线的关键控制性节点，上跨东外环河，跨度达190米，地形条件复杂且航道保通要求高，施工作业面非常受限。“快速路跨乍嘉苏航道段不能在水中浇筑墩柱，跨河段只能‘悬’在空中，无法用传统的墩柱+盖梁+梁板结构进行搭建。为确保项目顺利推进，经多次技术论证，我们决定采用挂篮悬浇法施工。”熊一璋介绍。

　　挂篮悬浇法施工是一种用于大跨径桥梁预应力混凝土连续梁施工的技术。在浇筑悬臂梁桥时，采用挂篮作为施工平台，就地分段悬臂作业，适用于各种跨度、高度的桥梁建设。

　　“简单来说，绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土、施加预应力都在挂篮平台上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一梁段施工……循序渐进，直至悬臂梁段浇筑完成。”熊一璋告诉记者，该工艺可以省略盖梁浇筑，施工过程中不需要在航道内设置临时支墩，直接在航道两侧的墩柱与墩柱之间浇筑梁板，完成“一跨过河”的梁板浇筑施工，对航道基本无影响，这也是挂篮施工在我市快速路网建设中首次应用。

　　今年初以来，作为“公铁水空”联运枢纽建设的重要一环，快速路环线、射线工程建设捷报频传。其中，城东路（嘉善）射线建设也按下了“快进键”——1月，全长约700米的城东路（嘉善）射线地面道路鸣羊路以西段（茶园路—鸣羊路）双向六车道临时开放通行，为市民出行再添便利；3月，城东路（嘉善）射线完成全部预制箱梁架设任务，为后续施工奠定了坚实基础。

　　看着眼前热火朝天的建设画卷，熊一璋心潮澎湃：“目前，城东路（嘉善）射线建设进展顺利，挂篮施工已进入正轨，2个主墩及0号块完成浇筑，正从两边向中间开始分块浇筑，计划于今年9月份合龙。此外，桩基、承台、立柱、盖梁和箱梁架设施工任务均已全部完成，钢箱梁架设也接近尾声，高架桥面铺装、护栏以及地面道路路基等施工全面铺开。”

　　根据施工计划，城东路（嘉善）射线计划今年年底前建成通车。项目建成后，将建立起嘉兴市区与嘉善的快速联系通道，缩短核心区与外围组团的时空距离，提升沿线区域的区位优势，推动嘉兴市域一体化发展。

　　“下一步，我们将组织参建单位加快剩余钢箱梁架设，稳步推进桥面系和上跨乍嘉苏航道挂篮施工，力争高架主线早日贯通。”嘉通集团快速路公司相关负责人说。