■记者 朱葭苇 通讯员 朱漪超

　　本报讯 昨天，嘉兴市区快速路环线三期二阶段涉铁段项目迎来重大进展——历经20小时昼夜奋战，转体主桥的上转盘顺利完成浇筑，进入施工冲刺阶段，为后续桥梁转体及全线贯通奠定了坚实基础。

　　当天下午，记者来到位于市区麦德龙商超附近的施工现场时，施工方中铁二十四局快速路三期二阶段涉铁段项目部党支部书记熊文强正冒着细雨现场指挥调度。“上转盘的浇筑是整个项目的关键节点，共浇筑混凝土1366立方米，体积大、结构复杂。”熊文强介绍，为了确保工程质量，项目部通过分层连续浇筑工艺、优化配合比、增设冷却水管等措施，结合智能温控系统，将混凝土严格控制在20℃以内，抑制裂缝风险。

　　从中环北路城东路口出发，一直到湘家荡森林公园南侧，全长1.7公里，是快速路环线三期二阶段涉铁段，也是影响闭环进度的一大难点。“难就难在要在铁路上方建造一座嘉兴最高的斜拉桥，距离地面83米，也是目前上海铁路局管辖范围内最大转体跨度和转体吨位的独塔斜拉悬索桥。”熊文强说。

　　在繁忙的铁路上建设高架桥，历来是工程上的一大挑战。1.7公里的涉铁段涉及7股铁路到发线，每天有200多对列车从此经过。如果采用常规方法，直接在铁路上方施工，无论是大型机械进场，还是搭建建筑场景，都会对铁路运行造成干扰。

　　“如果在铁路上方直接施工，只能利用夜间‘天窗期’，每天可能只有2到4个小时的施工时间，这样建桥可能需要5年时间。但如果采用‘转体法’施工，一座斜拉桥1年左右就能建好，而且对铁路的影响最小。”熊文强解释道，所谓“转体法”，就是先顺着铁路方向进行桥梁异位浇筑施工，再利用铁路“天窗期”，通过液压同步牵引设备让万吨级转体桥一次性平转至设计线路位置，实现合龙对位，约2个小时就能完成转体。

　　涉铁段转体主桥是整个环线闭环的关键控制性节点，为了确保施工的高效与精准，项目部调配2台泵车、12辆罐车同步浇筑，施工员、技术员等全员驻守现场，并通过三维可视化交底和“岗前5分钟”动态安全培训，规范雨中作业。

　　目前，快速路环线三期二阶段涉铁段施工已进入冲刺阶段，桩基完成70%、墩柱完成50%，城东路口准备架梁，转体主桥的主桩和下承台施工结束，计划今年四季度完成一次性转体。