■记者 叶银芬 通讯员 穆修怡

　　在桐乡经济开发区（高桥街道）越丰村颜家浜，数台挖掘机昂首矗立，奏响了新的一年交通建设大干快上的奋进乐章。G60沪昆高速桐乡高桥段改建工程——也就是备受瞩目的G60南移项目，正式揭开面纱，以磅礴之势彰显出举足轻重的战略价值。

　　“今年我们交通领域的重中之重就是推进G60沪昆高速南移。”在3月3日桐乡举行的全市建设高水平现代化交通强市推进会上，桐乡市委副书记、市长何珊瑚表示。

　　G60南移项目的开建，打响了桐乡建设高水平现代化交通强市的“发令枪”，将给桐乡带来新的重大机遇，为桐乡“十五五”高质量发展开了一个好头。继苏台高速之后，桐乡再度以重大项目为抓手，踏上城市能级新一轮跃升的征程。

　　一次“外科手术”式的空间重构

　　G60上海至杭州段，是中国最繁忙的高速公路之一。它贯穿桐乡南部，设有屠甸、高桥两个互通。但在桐乡人眼中，这条高速“看得见、摸不着”——它贴着城市边缘擦过，却没有真正融入城市。更大的问题在于，G60与沪杭高铁桐乡段高度重合，形成“路轨争地”的尴尬局面。如果不将G60南移，多个重要交通项目将无地可容。

　　“这是一道必答题，不是选择题。”桐乡市交通运输局相关负责人如此形容。

　　但G60南移的意义远不止于“为高铁腾地”。

　　摊开桐乡地图，G60南移的路线清晰可见：工程起于屠甸镇沪杭高速长山河大桥西南侧约450米处，终于沪杭高速骑塘枢纽东侧约650米处，全长13.702公里，其中桐乡段13.294公里，海宁段0.410公里。

　　这13.702公里的改建，如同一次“外科手术”式的空间重构，将彻底改写桐乡的城市格局。

　　它将重塑桐乡的交通枢纽地位。新的G60线位将打通规划中的沪杭高铁、杭州机场高铁、水乡旅游线、沪杭高速扩容、沪杭高速海宁联络线项目的堵点。桐乡将从沪杭通道上的“过路站”，升级为长三角核心区的“十字枢纽”。

　　它将为城市打开新的发展空间。项目将原有路基式高速改建为高架桥，并向南改线，为桐乡高铁站南侧释放出近6400亩可开发用地，为高铁站扩建、高铁产业新城的全面开发筑牢根基。

　　在长三角一体化的宏大叙事中，G60南移还有更深层的战略意义。打开长三角高速公路网，你会发现一个有趣的现象：G60上海至杭州段，实际上是整个G60科创走廊的“黄金通道”。G60南移后，桐乡将作为深度“参与者”坐落其间。

　　确定“13510”发展目标体系

　　在G60南移的战略意义和工程数据背后，是被评价为“全省绝无仅有”的“桐乡速度”。这个投资63.8亿元的重大项目，从工可审查到获得批复，用了不到半年时间，创造了省内重大交通项目审批的典范。2025年4月8日，桐乡成立G60南移改建工程指挥部，项目前期工作全面启动，当年11月14日工可获得正式批复。2026年2月，G60南移项目完成施工招标。

　　今年嘉兴市新春第一会给了桐乡要率先冲击“2000亿GDP”的新目标，交通基础设施的支撑作用将至关重要。

　　“十四五”期间，桐乡累计实现交通投资291.3亿元，是“十三五”期间的3.5倍，投资总量和增速持续领跑嘉兴各县（市、区），有效发挥了交通投资对经济社会发展的拉动作用。展望“十五五”，桐乡计划完成350亿元的交通投资。

　　在最新发布的桐乡“十五五”时期“13510”发展目标体系中，该市将围绕1个总目标、3大核心目标、5大任务和10大标志性工程，以交通建设为支点，撬动城市发展杠杆。

　　桐乡交通运输局局长夏根伟介绍，1个总目标是指基本建成高水平现代化交通强市；3大核心目标涵盖初步建成长三角核心区新兴综合交通枢纽，基本建成航运浙江Y形主通道重要节点，综合交通现代化水平走在全省前列；5大任务包括打造便捷高效的交通网络体系，建立普惠共享的交通共富体系，打造特色鲜明的交通创新体系，打造动能强劲的交通产业体系，健全安全高效的交通治理体系。

　　从苏台高速的“县级自主投资超百亿”，到G60南移的“外科手术式空间重构”，再到“13510”体系的系统擘画，桐乡正在用一条条道路、一个个枢纽，重新定义自己在长三角版图中的位置。

　　路之所向，是这座城市的雄心与未来。