■记者 迟伟涛 姜鹏飞 高 洁

　　本报讯 “呜——”昨天上午10时许，嘉兴港乍浦港区二期内河码头，汽笛长鸣。全国首艘内河64标箱氢燃料电池动力集装箱船“东方氢港”号解缆启航，驶往杭州下沙港，正式投入“乍浦—下沙”内河集装箱航线商业运营。中国船级社上海分社国内建造处处长沈剑表示，这是国内内河氢能集装箱运输首次进入商业运营阶段，填补了该领域技术与应用的双重空白。

　　“东方氢港”号载货量约1450吨，续航能力达380公里，实现多项核心技术突破：首次实现船舶大容量储氢与控制系统一体化集成，搭载目前国内船用最大功率240千瓦氢燃料电池单系统，储氢能力达550公斤。相比传统燃油动力船舶，该船每年可减少二氧化碳排放约650吨，且航行时“近乎静音”，真正实现零排放、零污染。

　　乍浦至下沙航线是浙北内河集装箱运输的黄金通道，单程约120公里，年货物运量达20万标箱。随着该船常态化运营，全国首条内河氢能集装箱专线将正式开通。

　　今年4月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于更高水平更高质量做好节能降碳工作的意见》，明确交通运输为五大重点领域之一，要求积极发展绿色燃料船舶。“东方氢港”号首航，正是对这一国家战略的有力呼应。

　　记者从浙江海港内河航运有限公司获悉，该专线首创“氢能船舶+固定航线+配套加氢”零碳航运商业模式，推动氢能在水运领域从“示范应用”迈向“商业运营”。公司副总经理任高峰表示，这为内河氢能商业化运营探索出可行路径。

　　嘉兴港作为浙北集装箱海河联运“主战场”，2025年海河联运集装箱吞吐量达137.16万标箱，稳居全省首位，为氢能船舶规模化应用提供了坚实的市场支撑。当前，浙江正大力推进高水平“航运浙江”建设，打造绿色现代内河航运体系，全国首条内河氢能集装箱航线的开通，成为这一进程中的重要节点。

　　值得一提的是，“东方氢港”号所依托的浙江乍浦经济开发区（嘉兴港区）已全面打通涵盖“制、储、运、加、用”的氢能全产业链。嘉兴港区管委会副主任宋伟庆表示，作为浙江省氢能未来产业先导区，港区通过该专线的投运，为国内老旧船舶绿色改造和新建船舶清洁能源选型提供了可复制、可推广的实践模式，助推嘉兴打造长三角氢能走廊核心节点和内河航运氢能应用示范标杆。

　　浙江大学环境与资源学院教授、博导史惠祥认为，“东方氢港”号投运顺应了交通运输行业减污降碳的迫切要求，是优化交通运输结构的必然之举，更是推动绿色低碳发展的关键路径。