■记者 苗楠钰

　　通讯员 胡苗苗 白稳超

　　本报讯 昨天凌晨，通苏嘉甬高铁海盐段的工地上灯火通明——一场期待已久的“牵手”正在上演：跨百步亭港T构连续梁与跨秦山大道连续梁，一前一后顺利合龙。两座大桥在同一天完成最后的“无缝对接”，标志着这条纵贯长三角的“钢铁长龙”的建设又稳稳地向前迈进了一大步。

　　其中，跨百步亭港T构连续梁全长216.3米，单箱单室的梁体像一根精巧的“扁担”，轻巧地搁在航道两侧。

　　这根“扁担”，是全线出了名的“硬骨头”——不仅跨航道、挨着遗址保护区，还要在高空里一节节悬臂浇筑，共需完成20个悬浇节段，浇筑近6000立方米混凝土，相当于填满两个半标准泳池。

　　合龙，更像是穿针引线的细活，梁体两端要对得严丝合缝，建设团队直接给大桥装上了“智慧大脑”。中铁七局通甬高铁Ⅸ标项目部二分部副经理马剑介绍：“我们用BIM数字建模提前预演每一步变形，现场动态监测实时‘把脉’，再经过系统平台比对分析，一点一点微调梁体姿态。”

　　最终，线形误差被稳稳地控制在2毫米以内，比一枚一元硬币还要薄。

　　桥下，河水静静流淌，两岸文脉悠长，建设者们把这个工点当作一个独立的安全单元精心管护。

　　他们用上了双拼式菱形挂篮，给“扁担”换了一副更结实的“铁肩膀”；又在施工区域下方张开巨大的兜底防护网，不让一粒杂物、一滴污水掉进航道；梁面上，全封闭的防护通道贯通始终，像给大桥装上了“金钟罩”。

　　在全覆盖视频监控和可以远程喊话的对讲系统的加持下，工程师们在手机上就能实时“看到”现场并进行“喊话”提醒，安全与洁净日夜在线。

　　另一头的跨秦山大道连续梁全长142米，同样飞跨城市主干道。

　　秦山大道日常车流如织，施工难度非常大，建设者们就用“绣花”功夫来管理。中铁七局通甬高铁Ⅸ标项目部三分部副经理李宜航介绍：“施工现场实行全封闭围挡，多工种交叉作业时我们会增派专人盯守，时刻盯着梁体的标高和线形，把每项施工参数都拿捏得恰到好处。”

　　就这样，一座混凝土箱梁在闹市上空“长”了出来。

　　事实上，就在几天前的5月20日，全长119.5米的跨盐百线连续梁也已完成合龙。短短几天内，3座连续梁相继告捷，让通苏嘉甬高铁海盐段的建设节奏一下驶入了“快车道”。

　　这些桥梁合龙的背后，正是通苏嘉甬高铁加速生长的心跳。

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”沿海客运通道的关键一纵，也是长三角城际轨道交通的骨干线路。铁路从南通出发，经苏州、嘉兴，一路向南抵达宁波，新建线路约301公里，设计时速350公里，沿线设11座车站。

　　未来通车后，通苏嘉甬高铁将把沿线一大批干线高铁串珠成链。到那时，从海盐出发，一杯热茶的时间就能更便捷地去往长三角的大小城市，沿路风景在车窗外飞速切换。

　　这条沿海高铁走廊，将让长三角南北通勤更加从容，也让人流、物流、经济流活泛起来，为长三角一体化高质量发展添上灵动一笔。