■记者 沈沉缘 吴晓慧 耿俪洳
“是停车位‘缩水’了吗，怎么越来越难停了？”在嘉兴，不少车主有这样的明显感受：明明把车停进了标线内，车门却无法完全打开，下车得侧过身子收腹硬挤，要是搬东西那就更加费劲了。
真的是停车位变小了吗？接到市民反映后，连日来，《一线》栏目记者先后对嘉兴部分商圈停车场、小区停车库等进行了实地走访调查。
商圈车位实测：有时下车只能侧身挤
作为人流集聚地，市民对热门商圈停车场的车位大小更加关注。记者首先选取了嘉兴人气颇旺的南湖天地、南湖八佰伴及山姆会员商店三处地下停车场，进行实地调查。现场，记者用卷尺测量了各停车位的内线长宽。
在南湖天地，记者分别测量了该地普通车位和迷你车位的白线内侧实际可用大小，发现大部分普通车位的内线宽度约为2.2米、长度约为5.16米；大部分迷你车位的内线宽度约为1.9米、长度约为3.8米，勉强够停一辆微型车。
记者在现场看到，一辆特斯拉ModelY在尝试停入迷你车位后，左右两侧剩余空间不足一拳。因为下车困难，车主不得不重新寻找普通车位停泊，车辆停入后，两侧车轮几乎压着内线，车门也只能打开约40厘米。车内驾乘人员下车时，无法正常开门迈步，只能侧身收腹、弯腰挪步才能钻出车厢。
在该停车场，记者还看到，在普通车位无法满足停车需求时，两辆新能源SUV勉强在迷你车位相邻停放，车头均超出停车线，车身宽度接近车位可容纳的极限，就算能打开车门，也只有一道缝隙。这种情况下，如果不使用自动泊车功能，车上的驾乘人员根本无法下车。
随后，记者来到南湖八佰伴地下停车场，恰逢开七座MPV的市民吴先生在倒车入库。因为车宽近2米，他的一举一动都格外小心。“两侧都快压到线了。”他坦言，如果两边都停大车，车门就只能开一条缝，人根本出不来。此前他就曾因车位太窄，开门时磕到邻车后视镜，赔了800元。从那以后，吴先生宁可停远一点找宽车位，也不想再花钱买“教训”。
在该停车场，记者同样用卷尺测量了车位大小。实测数据显示，该处大部分停车位内线宽度约为2.27米、长度约为5.37米。一辆SUV停入后，两侧约有15厘米间隙，下车无需刻意侧身，但开门幅度仍需小心控制。
在位于嘉兴经开区的山姆会员商店地下停车场，记者则有了完全不同的体验。绕行一圈后，记者特意将车停在一辆特斯拉ModelY和一辆理想L8中间，即便受到两辆宽体新能源车的“夹击”，但打开车门后仍能正常侧身下车，动作自然从容。
用卷尺实测发现，该地停车位内线宽度约为2.51米、长度约为5.4米。相比南湖天地普通车位，内线宽度足足多出31厘米。前来购物的不少市民坦言，每次来山姆会员商店，完全不用操心停车问题，不仅数量管够，停起来也方便。
记者在调查中还发现，因为不好停、停不下，不少商圈停车场的实际利用率并不高。一些地方的机械停车位还因其设计标准难以适配当下的大尺寸车型，长期处于闲置状态，在一定程度上造成停车资源浪费。
小区地库同样紧张：立体车位卡住SUV
随后，记者到市区部分小区地下停车库进行了实测。在南湖区的金都·南德大院小区，经记者测量，该小区大部分停车位内线宽度约为2.4米、长度约为5.4米。放眼望去，停车库内停放着不少中大型SUV，由于车身尺寸较大，车辆停放后，相邻车辆之间留出的间距十分有限。
以广汽传祺GS8为例，官网显示其车长和车宽分别为4.98米和1.95米。车辆停入车位后，车身纵向几乎与泊位长度相当，横向则与两侧车位线临近，车门开启空间受到影响。
类似的问题也出现在车身尺寸较大的新能源车上。在一排东面和南面均为墙体的三连车位间，两辆新能源车相邻停放、间距狭窄，中间车位的驾驶员无法完全打开车门，只能侧身下车。
居民金先生驾驶的便是一辆长约4.8米的新能源车。好在通常情况下靠东墙一侧停放的是一辆小轿车，他才能方便上下车。“如果三辆全是大尺寸车，那开门可能也会有点难。”金先生表示，让他困扰的还有将车轮紧靠车位停车限位器，后备箱就无法正常打开。
除常规地下车库停车位外，小区的立体停车位也同样面临窘境。在秀洲区的秀湖花苑，记者看到立体停车位整体结构较为紧凑，每个车位的宽度和长度明显小于普通地面车位。标示牌显示，要想停放于立体停车位，车辆宽度和长度需分别控制在1.85米和5.2米以内。一旁的告示牌上也醒目地标注着注意事项：超宽、超高、超长、超重的车辆请勿入库停放。
在现场，记者目睹了一辆车型较小的铃木汽车的停放过程。车主来回前进、倒退了多次，才勉强停入车位。停入后，车身卡在边框之间，两侧仅剩下几厘米空隙。
记者随机采访了多名车主，他们大多坦言“车大位小”的确带来了不小的困扰。最直观的就是停车难度明显增加。车身一旦偏宽，停车时就需要反复调整角度，对司机驾驶技术提出了更高要求。居民张女士此前驾驶的车辆没有倒车影像，停车调整方向时不慎蹭伤轮毂，不仅留下明显凹痕，还花了300元维修费。
尽管的确存在不便，但也有不少居民对此表示理解。“小区毕竟也已建成十多年了。”计先生表示，早年燃油车普遍车型不大，立体停车位依照当时的车辆标准修建而成，也是希望能为居民提供更多的车位。也有居民为此改变了换车计划。居民马先生原本想换一辆舒适度更高的新能源SUV，但上网一查尺寸，发现无法停进小区立体停车位，随即做了新的打算。
建设标准滞后是主因：车变大了位却没变
正如记者调查发现，“车大位小”现象的出现，并不能简单归咎于停车位“有点小”，其根本原因在于建设标准滞后于车型升级的步伐。
据《车库建筑设计规范》（JGJ100-2015）规定，小型车车位最小宽度为2.4米（含线）。该标准制定时，市面上主流家用车宽度约1.8米。如今，不少新能源轿车已超1.95米，SUV普遍超过2.0米。
2025年末，全国汽车保有量达3.66亿辆，其中新能源车保有量突破4397万辆，占汽车总量的12.01%。值得注意的是，嘉兴市民用汽车保有量在浙江省居于高位，其中市区每百人民用汽车拥有量达40.2辆，居全省第一。
从记者实测数据看，三处商圈停车场和两处小区停车库在建设上均存在时间差。仅从商圈停车场来看，相比建在前期的南湖天地、南湖八佰伴，建在后期的山姆会员商店，在停车位设置上考虑更加充分。30厘米的车位宽度差异，也带来了市民每次停车后是“从容”还是“狼狈”的不同体验感。
走访中，记者也听到了市民的不同声音。如市民姜先生便很能理解这种现象。在他看来，车位建设在先、车型升级在后，“车大位小”实属正常。不过当前不少国产新能源车品牌追求大和宽，的确会给停车带来麻烦。大家在购车时，还是要充分考虑现有车位大小。
小陈夫妻俩刚结婚一年多，平时出行多用轿车代步，对“车大位小”感受并不深刻，但考虑到生小孩后要有老人帮忙，也有换大车的想法。“原以为买车只需要看内部空间大小，没想到外部车身大小也要看。”夫妻俩对于选什么样的车也多有犹豫。
市民朱女士有两个孩子，父母也在一起生活。为了出行便利，家里前两年换了六座车后，出行停车的确碰到了一些难题。在她看来，换大车是无奈之举，希望无论是商圈还是小区都能跟上配套设施，给大型车一点新空间。
你身边的停车位有没有给你带来困扰？嘉兴哪里的停车位最好停，哪里的停车位不太友好？关于“车大位小”的解决，你有什么好建议？《一线》栏目即日起发起互动，欢迎你前来报料或提供“点子”。对于这一现象，我们将持续追踪。
