■记者 朱葭苇 通讯员 蒋雯霞

　　本报讯 6月30日晚上8点，常嘉高速上车流渐稀。记者走进位于杭浦管理处的嘉通高速警路联勤指挥中心，一面巨大的显示屏铺满整面墙壁，辖区267公里高速路网尽收眼底：29个收费站、8座大型互通枢纽、6对服务区的车流数据实时跳动，各类预警信号交替闪烁。

　　“这就是我们在‘一路四方’党建联建机制下，联合交警打造的联勤指挥平台，整合了施救、养护、施工等一线力量。”嘉兴市嘉通高速公路管理有限公司联勤指挥中心主任周磊介绍，通过智能算法，路面违停、抛洒物、行人闯入等异常事件都能秒级自动报警。如今，中心日均完成视频结构化报警事件确认处置8000余起，开展人工电子巡查50余次，处置各类道路事故事件180余起。

　　监控屏幕上，红点黄点交替闪烁，实时信息像流水一样滚动刷新。嘉通集团承担着杭浦高速、杭州湾跨海大桥北岸接线、申嘉湖高速嘉兴段、嘉绍大桥北接线4条高速公路的运营养护任务，总里程267公里。路网越铺越大，管理难度也水涨船高。如何打造一套科学的运营管理新模式，实现降本增效，成为一道必答题。

　　答案是把所有人都拉到一张桌子上来。去年，嘉兴市嘉通高速公路管理有限公司进一步深化党建联建，按照“警企联合协同、缩短指挥链路、统筹资源调度”的原则，创新建立高速交警、管理公司、施救单位、施工单位“4合1”联勤指挥模式，四方人员同场办公，实现联勤联动“零距离”。同时，将“一路四方”品牌拓展为五方联建体系，首次将低空巡查力量融入高速安全防护体系。

　　“联勤指挥中心打破原有四个分中心分散值守、各自为战的老旧架构，由中心全域统筹、统一调度，267公里路网形成‘一盘棋’管理布局。”嘉兴市嘉通高速公路管理有限公司副总经理宋利杰坦言，物理距离的消除，彻底打通了各单位之间的信息壁垒，警情、路况、指令在同一个大厅实时共享。

　　晚上8点整，新一轮12小时夜班开始。班长甄欢和监控员袁佳君坐在电脑屏幕前，目光紧锁不断滚动的监控画面。“干我们这行，每个人脑子里都得装着一张完整的高速线路图，每条路段、每个施救驻点的位置都要烂熟于心。”甄欢说。白班车多路况杂，事故和违停一个接一个；夜班路面车流虽少，但连轴转12个小时，全程不能离岗、不能眯眼。

　　正说着，一条报警标了红：“G1521常嘉高速宁波方向0075K+487处，一辆黑色小客车违停在硬路肩。”甄欢立马锁定画面——车辆斜靠路边，没打双闪，也没摆三角牌。她脑子里迅速过了一遍驻点分布，嘉善汾湖服务区的施救力量最近，马上调度，指尖飞快敲击键盘，派单指令发出：“汾湖驻点，常嘉高速宁波方向0075K+487，黑色小车停靠硬路肩，疑似车辆故障，请立即出车处置。”

　　不到5分钟，一辆黄色施救车已打着警示灯停在故障车后方。从报警弹出到处置到位，全程不到10分钟。

　　依托成熟的联勤机制与智能管控体系，指挥中心党员先锋带头攻坚、冲锋在前。今年2月25日，申嘉湖高速一名女童突发疾病，智能系统快速识别停靠车辆，监控员秒级联动救援力量，助力女童及时就医脱险。3月26日和5月11日，常嘉高速、常台高速北接线先后有两名货车司机身体不适，系统精准推送报警，监控班组快速联动施救、交警、医疗力量，打通高速救援绿色通道。

　　数据显示，今年1至6月，嘉兴市嘉通高速公路管理有限公司所辖高速全量异常事件2万余件，主动发现率达81.74%，同比提升14.37%；占道警情10分钟到场率98.12%，事件处置完成率84.52%，3项核心指标全部达标。

　　“我们力争实现‘第一预警力量再快1分钟达到’！”宋利杰表示，下一步将依托党建联建加快智慧升级：规划建设10处无人机机巢，构建“空地一体”巡查网络，年内实现视频结构化全域覆盖，并深化长三角跨省数据互通与应急联动，全面提升省界路段保畅能力。