■记者 朱葭苇 通讯员 汤月超

　　昨天傍晚5点半，南湖区余新镇的街巷充溢着晚饭的烟火气，庄正新把碗筷一放，换上工作服就出了门。

　　今年58岁的庄正新，是101路公交线上资历最老的驾驶员。从余新镇到凤桥镇公交枢纽站有约7公里的路程，他得预留出充足的时间——再过30分钟，101路晚班车就要准时驶出场站。

　　暮色正从田野尽头漫上来。庄正新跨进驾驶室，习惯性地先看一眼后视镜。车厢里空荡荡的，但再过几分钟，就会陆续上来下班回家的年轻人、拎着菜篮子的老人、背着书包的学生……这条线路，庄正新跑了30多年，哪段路傍晚容易堵、哪个站台什么时间会上来哪些人，他闭着眼睛都能说出来。

　　“庄师傅，吃个水蜜桃，自家种的，甜得很！”车窗边探出一张笑脸，一只沾着新鲜桃毛的塑料袋先递了上来。老陆是附近村里的村民，坐庄正新开的公交车已10多年了，早成老熟人了。

　　庄正新笑着摆摆手：“你自己留着。”

　　这样熟稔如邻里的寒暄，在庄正新的日常行车中早已数不清有多少回。而说起他与这条线路的缘分，时间还得倒回到30多年前。1994年，庄正新还在厂里上班，一个朋友买了中巴车跑客运，“他说一天能挣五六百，我一听，心动了。”庄正新琢磨着，乡下人种的蔬菜水果都要往城里送，进城的人肯定越来越多，这生意可做。他咬咬牙，借了5万多元，买了辆19座中巴车，跑起了嘉兴市区至凤桥的班线。运气不错，一年就回了本。

　　那个年代，私营中巴车是城乡之间重要的交通工具，车少人多，生意红火，但管理粗放，超载、抢客等都是家常便饭。彼时的庄正新既是老板又是司机，每天风风火火地跑，挣钱是真挣钱，但心里始终觉得“不踏实”。

　　2003年，嘉兴在全国首批启动城乡公交改革，农村客运被改造为城乡公交，庄正新成了第一批城乡公交司机；2009年，嘉兴在浙江率先吹响城乡公交国有化号角，庄正新成了凤桥镇第一批主动交钥匙的驾驶员。身份的转变，让他手里的“蛋糕”变小了——以前当老板，赚多赚少都是自己的，现在变成拿固定工资的员工，收入反而降低了。但城乡公交两块钱一票制推行后，老百姓拍手叫好，他觉得值，“公交姓‘公’，政府统一管，老百姓得了实惠，我心里却比当老板时更踏实”。

　　2018年10月，庄正新加入中国共产党；2022年6月，他成为101路党支部委员和共产党员示范岗岗长。庄正新肩上的责任重了，为民服务的信念却更坚定了——10米车厢就是他作为党员的服务阵地，要把暖心服务做到每一位乘客心坎上。

　　“你看，这个是常坐早班车卖菜的老师傅，这两个是天天赶末班车的年轻上班族……”打开庄正新的微信通讯录，里面加了30多位沿线乘客。大家平时有啥事都习惯跟他说一声，庄正新总是耐心回复。尤其是夜间末班时段，晚上10点后就没有其他公共交通了，偶尔遇到有人赶车差一两分钟让他“等一等”，在不影响整体班次时刻表的前提下，他会适当微调车速、稍作等候，“尽力让乘客顺利乘车、平安回家”。

　　乘客们对庄正新的评价很朴素——“我们爱坐这班车”。沿线的乘客经常和他唠家常、聊生活，这让他心里特别温暖。

　　这样的“小事”，在庄正新的职业生涯里数不清：行动不便的老人，他主动搀扶上下车；碰上拿大包行李的乘客，他总会搭把手；有睡过站的末班车乘客，他用私家车把人安全送到家……从2009年至今，庄正新保持着“零投诉、零事故、零违章”的纪录，安全行驶里程已超90万公里。这份对安全与服务的极致追求，也带动整条线路结出硕果，101路获评全国“乡村四时好风光”品牌线路，成为嘉兴城乡公交的一张亮眼名片。

　　再过两年，庄正新就要退休了，他给自己悄悄定下一个小目标：“在退休前，安全行驶里程突破100万公里。”

　　夜色渐浓，车灯照亮前方平整的公路，101路公交车载着暖意，奔赴下一站幸福。