■记者 蒋彧淼 通讯员 李星洁

　　正午地表温度超过40℃，街上行人稀少，保洁人员错峰避高温，尽量减少正午露天作业。但是，在秀洲区秀洲大道、东升路、秀园路等主次干道上，洒水车、雾炮车却偏偏顶着最毒辣的日头全线出动。

　　别人躲高温，他们追热浪。嘉兴市禾兴环境科技工程有限公司的王时龙、李冠霖两位环卫老司机，驾驶作业车穿行在滚烫的马路上，成为城市里的高温逆行者。昨天，记者跟随两位师傅全程跟车体验，读懂他们藏在水雾背后的坚守与不易。

　　凌晨2时50分，天还未亮，55岁的车队长王时龙已经抵达停车场。2022年，王时龙带着6名有着多年环卫经验的老伙计一同入职。在此之前，他开过散装水泥罐车、跑过长途货运，还自主经营过饭店，半生与车辆打交道。

　　“人工保洁能避开中午最热的几个小时，我们不行。天越热，越要往外跑。”王时龙一边仔细检查洒水车水压、水箱设备，一边向记者道出机械化环卫和人工保洁的区别。

　　持续高温下，路面泥土、建筑垃圾风干后极易化为浮尘，来往车流一过，扬尘漫天；高温催生大量路面热浪，不仅行人难熬，而且也会直接影响空气质量监测数据。清晨、正午、午后，全是抑尘降温的关键窗口期，越是烈日当头，洒水、喷雾作业频次越要翻倍。

　　王时龙的18吨洒水车，主攻东升路、秀洲大道、洪兴路三条交通主干道。早上5时至7时是第一轮冲洗，避开早高峰，车流稀少，能彻底冲净一夜堆积的落叶渣土；上午9时到11时和下午1时到4时，正是全天紫外线最强、气温最高的时段，也是他雷打不动的作业时间。整车近10吨清水，跑完一圈就消耗大半，每隔一个半小时就要前往取水点补水，加水等待的20多分钟，是他休息的时间。

　　驾驶室虽配备空调，但大面积挡风玻璃直面阳光，隔热效果有限。仅仅跟车半小时，记者便能感受到扑面而来的热浪，空调冷风抵不住窗外烘烤，后背衣服很快闷出一层湿汗，紧紧贴在身上。王时龙手握方向盘，全程高度集中注意力：遇到公交站台、人行道必须立刻减小水压，防止溅到行人；路口缓慢转弯，避免大车盲区引发危险；路面渣土集中路段，反复用鸭嘴喷头把浮尘冲到路沿，留给后续洗扫车清理。

　　做车队负责人的这4年，他身兼调度、驾驶员、替班等多职。全队17名司机分早晚2班轮值，凌晨2时30分就有洒水车提前上路预冷路面，白班全程直面烈日。“人工保洁可以错峰午休，我们的车停在路上，路面扬尘就压不住，再热也得扛。”常年暴晒，让王时龙脖颈、手臂肤色黝黑，新旧晒痕层层叠叠，是与烈日相伴留下的印记。

　　上午10时，室外气温突破36℃，秀洲大道车流渐密。56岁的雾炮车专职司机李冠霖准时启动18吨大型雾炮车，与洒水车形成高低配合，开展全域降尘。

　　李师傅是河南人，2022年经亲戚介绍来到嘉兴务工，专职雾炮作业4年，拥有近40年驾龄。早年在部队考取驾驶证，转业后常年跑长途大货车，各类重型车辆操作早已烂熟于心，可高温天低速持续作业，依旧是极大的考验。

　　雾炮车和洒水车分工明确：洒水车清扫地面浮尘，而雾炮车车尾巨型风机能将细密水雾喷射至近百米高空，吸附空气中肉眼看不见的汽车尾气、工地扬尘，同时快速降低路面温度。作业有着硬性规定，车速必须稳定在每小时10公里以下，速度一快，水雾来不及沉降，降尘降温效果大打折扣。这意味着，别人开车赶路追求速度，李冠霖却要在滚烫马路上低速慢行，长时间直面滚滚热浪，枯燥又煎熬。

　　气温越高，李冠霖的工作量越重。满载清水仅能支撑一个半小时，往返取水点占据了不少工作时长。加水间隙，他会拿出随身带的凉白开大口补水，同时稍稍歇一口气。

　　同一座城市，两种截然不同的工作节奏：人工保洁避开正午暴晒、错峰作业，而王时龙、李冠霖这类机械化环卫驾驶员，却是实打实的高温逆行者。中午12时，地表热浪滚滚，街边路人纷纷寻找树荫躲避，洒水车、雾炮车依旧匀速穿梭在道路中央，细密水雾从高空落下，路过的行人下意识放慢脚步，享受片刻难得的清凉，却很少有人留意驾驶室内汗流浃背的师傅。

　　针对持续高温，王时龙、李冠霖所在的禾兴环境为一线驾驶员落实全套防暑保障：车辆定期检修空调制冷系统，配齐藿香正气水、降温毛巾等，更换透气吸汗的工装；合理调配车辆路线，洒水车、雾炮车、洗扫车错峰配合，最大化提升降温抑尘效率。

　　一天百公里的循环路线，上百次启停、加水、调水压、控雾炮，日复一日重复枯燥流程。夕阳西下，地表温度缓缓回落，王时龙完成主干道收尾冲洗，李冠霖加满最后一车清水前往工地周边巡查。直到城市褪去灼热，他们才陆续收车休息。

　　没有阴凉工位，没有错峰假期，越是酷暑难耐，越要奔赴热浪前线。王时龙、李冠霖只是众多机械化环卫驾驶员的缩影，他们逆高温而行，以厚重车身为岗，扛住烈日烘烤，压下漫天扬尘，默默守护整座城市的清爽与呼吸。