■记 　者 朱葭苇

　　通讯员 叶晨辉 姚刘权 涂杰炎

　　昨天，嘉兴市区快速路环线三期一阶段工程正式通车。至此，嘉兴内环快速路通车里程达到21.7公里，将有效缓解中心城区交通拥堵，推进城南、城西、城北区域联动发展，进一步巩固主城区的核心地位，为经济社会发展注入澎湃动能。

　　当天，全市重大交通项目竣工暨高速公路项目集中开工仪式在市区快速路环线三期一阶段主线高架上举行，全市范围内共有7个重大交通项目竣工、2个高速公路项目开工，总投资达329.45亿元。城市畅行、互联互通的蓝图正加速成为实景图。

　　建强主城区

　　打开区域发展“更大空间”

　　“看着这条快速路从无到有，我打心眼里高兴！”昨天晚上，夜幕低垂，家住市区城东路附近的居民沈海明打开窗户，从阳台上眺望，嘉兴市区快速路如同一条璀璨的光带，蜿蜒穿梭于城市之中，“我上班地点在东升西路，离家8公里左右，快速路加速闭环，以后通勤更方便了，路上花的时间更短了！”

　　2021年6月25日，市区快速路环线一、二期工程通车，嘉兴城市交通由此进入快速立体交通新时代，市民交通出行环境得到了极大改善。据统计，截至目前，内环快速路总流量达1.28亿辆次，日均通行车辆达12万辆次，高峰时达14.5万辆次。

　　然而，随着城市的蓬勃发展，嘉兴机动车保有量呈不断上升趋势。在街头巷尾，常常能听到市民满怀期待地议论：“如果快速路可以延伸再延伸，该多好啊！”

　　城市要发展，交通系统的与时俱进势在必行。2021年12月，市区快速路环线三期一阶段工程开工，设有4对上下匝道，主线全长5.9公里。

　　嘉通集团快速路公司总经理张英海介绍，正常情况下，这段5.9公里的快速路行驶时间约7分钟，而这短短7分钟的车程，却几乎可以贯穿嘉兴市区的城北片区，尤其是沿线设置的4对上下匝道，通过有效串联将有力推动区域之间协同发展。

　　以城北路匝道为例，其与嘉兴汽车北站的距离不足1公里，意味着这里将成为中心城区向北快速交通的重要枢纽；再看东方路的两对上下匝道，无论是秀水新区还是市北片区的乡镇车辆，都可以在此进出内环快速路；周安路匝道处于内环快速路与城东路射线的交会点，将方便解放街道、塘汇街道片区的居民出行。

　　如今，市区快速路环线三期一阶段工程为区域快速发展搭建起了坚实骨架。不远处，穆湖公园绿意盎然，一座座高楼大厦拔地而起，共同催生城北片区加速“焕新颜”。

　　“市区快速路环线三期一阶段工程通车，将有效缓解中心城区交通拥堵，极大方便市民出行，对于建强主城区、提升中心城区首位度、提高市民幸福指数具有重要意义。”张英海说。

　　攻坚克难

　　刷新嘉兴“快”时代

　　作为嘉兴交通项目的“大动脉”，快速路网建设是加快打造枢纽型城市和长三角城市群重要中心城市的重要内容，也是造福一方百姓的民生工程。

　　在出租车司机郭宁看来，内环快速路的魅力在于惊人的发展速度，“我们每天开车走街串巷，接到途经市区快速路的单子最开心，因为方便、快捷、舒畅！现在看着内环快速路一点点延伸，我们很高兴。”

　　对于“早八党”上班族宋佳辰而言，内环快速路带来的最直接的“福利”，便是闹钟可以延后15分钟，“不用等红绿灯，不用担心早高峰堵车，每天多睡15分钟也很香！”

　　市民的小确幸，紧扣着城市的大民生。

　　市区快速路环线三期一阶段工程是嘉兴建强主城区重大项目，其顺利通车的背后，离不开全体工程建设者的昼夜奋战、攻坚克难。

　　据嘉通集团快速路公司负责人介绍，快速路作为线型工程，点多、线长、面广，跨行政区域多，电力、管线迁改协调难度大。征迁是项目推进中的“老大难”问题，其中电力迁改占比最大，“三期一阶段电力迁改涉及35kV、110kV等4处主网以及10kV等3处配网。其中，35kV钢帘线厂用户专线迁改直接影响东方路口钢箱梁架设，是快速路高架主线贯通的‘拦路虎’。”

　　为了高效推进项目，嘉通集团快速路公司开展了“四敢争先”挂旗出征和“拔钉清零、扫清障碍”等专项行动，与电力部门并肩作战，组织技术人员对迁改方案进行多轮实地勘察，多次上门与钢帘线厂用户进行磋商洽谈，最终顺利完成抬升迁改。

　　此外，嘉通集团总结一、二期工程建设经验，紧紧抓住实体工程进场、主线贯通等重要节点及快速路跨嘉运桥架设等控制性节点，开展立功竞赛活动、季度攻坚行动，创新“亮灯”考核机制，组建攻坚战队，通过人盯人、点对点的跟踪式服务，攻克了电力迁改等难点问题。

　　1000余个日夜，2129根桩基、343座承台、488根立柱、244榀盖梁、1463片预制箱梁、16279吨钢箱梁……在全体工程建设者的奋战下，市区快速路环线三期一阶段顺利通车，刷新嘉兴“快”时代！

　　当下，市区快速路工程吹响了冲锋号角，环线三期二阶段工程已经全面铺开，闭环迎来最后一战，一条条射线也在加快建设。

　　记者从嘉通集团了解到，市区快速路环线三期二阶段工程计划于2026年6月建成，届时内环快速路将整体闭环，实现嘉兴中心城区28.6公里高架贯通，可以承担整个中心城区30%左右的交通流量，中心城区内任一点15分钟内上环线、30分钟到达主要交通枢纽点，中心城区“半小时交通圈”加速形成。

　　掀起“大干热潮”

　　赋能交通强市高质量发展

　　在当天举行的全市重大交通项目竣工暨高速公路项目集中开工仪式上，记者了解到，我市立足打造高水平交通强市，紧紧围绕“公铁水空”联运枢纽建设这一战略支撑点，在“大干交通、干大交通”的基础上着力突出“快干交通”，全面加快重大交通项目建设，推动嘉兴市区快速路环线工程（三期一阶段）、湖嘉申线航道嘉兴段二期工程等一批重大项目集中竣工，常台高速嘉兴段改扩建工程、沪杭高速嘉善联络线顺利开工。

　　随着一个个重大交通项目陆续竣工，嘉兴综合交通投资已经转化为坚实的基础设施支撑，为区域发展提供了实实在在的动能。

　　“四好农村路”提升工程全面助力我市“共同富裕典范城市”建设；湖嘉申线航道嘉兴段二期工程为浙北海河联运重大项目实现了湖嘉申全线与上海黄浦江直接贯通，大大提升浙北水网运输能力；228国道嘉兴港区天妃路至海盐界段整治工程，构筑起了浙北沿海综合交通运输的快速通道，高效引导长三角区域物流、信息流、资金流等要素集聚……

　　此外，新开工的2个高速公路项目也将完善嘉兴的交通网络，成为推动区域一体化发展的重要引擎。

　　G1522常台高速浙苏界至南湖枢纽互通段改扩建工程总投资约72.96亿元，对于改善既有常台高速通行条件，提高通行能力和服务水平，加强苏浙两省联系等具有重要意义；总投资约135.8亿元的沪杭高速公路嘉善联络线（亭枫高速公路北延）项目完工后，将与嘉善已有的沪杭高速、常嘉高速、申嘉湖高速形成高速环线，进一步加强浙江与上海、江苏互联互通，将有力推动长三角一体化示范区协同发展。

　　记者从嘉兴市交通运输局获悉，今年全市共计划21个重大交通项目完工，总投资约234.6亿元，全年计划完成综合交通投资430亿元，推动高基数上的高增长。

　　嘉兴市交通运输局相关负责人表示，嘉兴将以重大项目为牵引，继续坚持“大干交通、干大交通、快干交通”，加快建设高速公路枢纽、铁路枢纽、航空枢纽、海河联运枢纽四大枢纽，早日将“三港四网六通道”的综合交通规划图变成实景图。