■汤碧峰

　　2025年12月26日，嘉兴南湖机场正式通航。上午9点46分，东航MU6231航班，从北京大兴国际机场首航飞抵嘉兴南湖机场，飞机缓缓穿过象征民航最高礼仪的“水门仪式”，停靠航站楼桥位。搭载MU6231航班的146名旅客，荣幸获得机场为他们准备的首航纪念品。

　　南湖机场的通航，在我看来，是嘉兴2025年最大的建设成就，将具有划时代的意义，它将立体交通的一块关键拼图，拼在了嘉兴交通网络的蓝图上。机场快速路正式通车后，从市区到机场10分钟就可到达。漂亮大气的现代化航站楼，耸立在蓝天白云下的大地上，国内出发的指示牌醒目地立在航站楼前。

　　站在宽敞明亮的候机大厅，望着头顶用“大蘑菇”拼接而成的穹顶，感觉我们像是行走在童话世界，周围的人全成了森林里的小矮人。用合金钢、大理石和玻璃幕墙建成的大楼，看不见那种水泥建筑的痕迹。二楼的候机厅外，快速路上高架桥的弧形曲线穿过田野通向市区，似乎在告诉我们这儿已换了模样。

　　这儿过去是南湖乡的八号桥，地名以桥的编号命名。南湖乡供销社在这儿设有代销店，在我二十多岁的时候，曾经到这店里来拿过一床棉絮。记得从城里骑自行车到这儿要一个多小时，这是嘉兴的偏僻农村。因八号桥有个军用机场，每年会有学校组织学生徒步去机场参观。而机场建在通往杭州的公路边，每次路过，我都会习惯性地看一下远处是否有飞机停着。

　　候机厅设施简洁，一排排漂亮的座椅，没有看到像以前那种到处设办事窗口的景象。没有了免税的友谊商店，也没见开设商场。登机口前没有过多的设施，就在进口有个刷身份证的柱子。现在乘坐飞机，可以不用取纸质机票，民航全面推行电子行程单，登机要比过去方便快捷。

　　记得我第一次乘飞机，是1978年的1月，从广州到海口。那是出差去外调，因台风没有船票才坐飞机，买机票要单位证明，我们是外调，随身带有单位介绍信。那时的机票不是一张，而是一本，封面内有乘机联、报销联、检票联等，根据用途撕下对应的页数，乘坐的是苏联生产的伊尔小飞机。

　　尽管如此，我依然感觉自己像个大人物，在机场的商场可以买免税商品。买过商品，营业员便在你的机票上打上记号。记得我买了一块檀香皂，香气袭人，一直舍不得用，当纪念品放了几年。在飞机上，空姐拿个托盘，让你拿几粒泡泡糖，说是飞机降落时嚼以防耳朵受伤，空姐还送了我一个小飞机纪念章。

　　有老同志说，南湖机场候机厅太小，没能坐多少人。而我觉得已经够大了，两层的候机厅有八个登机口，每个登机口前都有几十人坐的椅子，还有母子候机厅。登机不用同一时间，候机厅足够数百人同时使用，与国外一些机场比，我都感觉已经超前了。二十几年前，我去俄罗斯旅游，莫斯科的几个机场，没有一个有这样规模的，个别候机厅连座椅都没有。

　　南湖机场现定位为“客货并举、以货为主”，按照2030年旅客吞吐量180万人次、货邮保障能力110万吨的标准设计建造。但开航后，也未必就按预先设定的方案走，国家发展的速度，总是超出你的想象，就像高速公路，建成时是两车道，后来扩大到三车道，现在又扩大到四车道，谁知道以后机场会怎样发展。

　　但有一点，我相信，当对机场的需求超过设计时，我们还会有第二航站楼、第三航站楼，还会有第二条跑道、第三条跑道，嘉兴的天空将会出现更多的银燕在翱翔。