■记者 朱葭苇

　　通讯员 徐云霞

　　本报讯 昨天早上7点，嘉善至西塘市域铁路省界段现场已经响起了机械轰鸣声。记者走进施工现场，只见龙门吊、叉车、渣土运输车等机械装备及数十名工人正在忙碌作业。

　　在做好安全检查后，“水乡先锋号”盾构机的盾构主司机张乾扣好安全帽，将深入地下约18米的隧道中作业，“按照施工计划，我今天白班要完成1环大约1.8米的掘进任务。”

　　在盾构推进拼装现场，管片拼装手们正在上下腾挪，用扭矩扳手紧固连接螺栓，连接每一环管片。“水乡先锋号”盾构机主机由刀盘、前盾、中盾、盾尾四个主要部分组成，还包括后配套拖车。前头的刀盘破土掘进，工人们在中盾拼装管片，管片一环有7片，每掘进1.8米拼装一环。由于盾构刚刚始发，盾构生产尚处于磨合阶段，每环要耗时8个小时。

　　“盾构施工属于连续性比较强的特殊作业，为保证施工安全、地层稳定和工程质量，一旦开始掘进，一般中间不会停下来，一直到贯通接收。为此我们项目部设置了两个班组，实行日夜轮班，不间断施工。”中铁十局西塘线省界段项目负责人张健告诉记者，自3月4日起，“水乡先锋号”盾构机从祥符荡站站前盾构起点始发，西塘线正式开启地下区间建设，计划下穿4.3公里，向北穿越马斜湖、太浦河等自然水体，向上海示范区线水乡客厅站掘进。

　　在枫南线SG2标嘉兴科技城站施工现场，同样是一片热火朝天的景象。

　　“嘉兴科技城站为地下二层岛式站台车站，车站主体结构长280米，标准段宽24.2米，最大开挖深度为21米。采用明挖顺作法施工，基坑围护结构采用地下连续墙、混凝土支撑、钢支撑为支护方式。”中铁一局枫南线SG2标项目负责人朴金德介绍，目前，该标段在岗人员有200余人，科技城站一期围护结构施工正在紧锣密鼓地进行。除科技城站外，科技城站至湘家荡站盾构施工、桥梁区嘉善塘左右单线大桥支架现浇梁施工、湘家荡站承台施工等也在全速推进中。

　　一年春作首，奋进正当时。市铁投集团开足马力抢抓项目进度，奋力冲刺一季度“开门红”。在嘉兴至枫南、嘉善至西塘市域铁路项目的各个标段，全体建设者以“开年即冲刺，起步即起势”的姿态，铆足干劲，为冲刺首季“开门红”按下“加速键”。

　　枫南线曹庄站完成终沉、科湘区间明挖段主体封顶，5台盾构机始发掘进10.3公里，首条地下隧道实现贯通，桥梁架设、路基施工有序推进，预计4月第二条隧道贯通；西塘线4座高架站中有3座实现了土建结构封顶，高架区间桥梁下部结构完成75%，连续梁累计合龙3个，预制梁场已全力投入生产，预计在5月启动预制梁架设，长三角地区轨道交通一体化发展蓝图正一步步变为实景图。