■记者 周佩佳

　　通讯员 王陈燕 谢 健 汪 舒

　　驾车行驶在嘉兴境内的高速公路上，你有没有偶遇过无人驾驶的预警车或高空喊话的无人机？近年来，我市交管部门着眼人员安全和智慧赋能，从车载无人机的巡逻车到无人预警设备，建立起了空地一体的预警应用场景和技战法体系。

　　高科技绝不只是炫酷，更应服务于实际需求。“高速公路二次事故防控与民辅警安全防护是全国交管部门都面临的难题，我们希望通过智慧化手段，逐步建立起空地协同的智能预警防护系统。”嘉兴市公安局交通管理支队副支队长林英豪表示，交管部门还将联合北理工长三院和相关技术企业进一步探索交通管理的智能化提升，寻求从传统“汗水勤务”向现代“智能勤务”的系统性转型。

　　痛点倒逼思维转变

　　从“被动处置”到“主动发现”

　　创新的源头，往往始于切肤之痛。高速公路上车速快、环境复杂，当事故发生后，事故人员与处置警力都暴露在滚滚车流旁，发生二次事故的危险系数直线攀升。

　　交警的传统安全防护，主要依赖反光背心、警示桩和现场值守等，属于“被动防御”，一旦遇到后方驾驶员分神或恶劣天气，防护效果便大打折扣。“这是行业的共性痛点，我们希望能在这方面寻求一些突破。”林英豪说，大家逐渐认识到仅靠“人力堆砌”和“规范延长”无法根本性解决问题，必须向科技要战力、向创新要安全。

　　从2023年起，嘉兴交管部门开放应用场景，积极主动与相关科技公司合作，开发和引进了相关新装备，也开始有了从“事后应急处置”转向“事中主动防护与预警”的理念转变。

　　走进嘉兴市公安局交管支队四大队，无人预警车正自主缓缓驶入停车场。这辆无人车的车身贴有“嘉兴交警”的醒目标志，车后有一块电子显示屏，在车辆行进过程中会播报“正在向左转弯”“前方慢行”等提示。大队教导员褚建兴告诉记者，无人预警车每天早晚都自动上路巡逻辖区高速路面，“我们已经在后台设置好了巡逻路线，它就在设定的硬路肩路线上，以每小时40公里的速度进行巡查。”

　　日常巡逻是交警的重要工作之一，把任务交给无人车靠谱吗？褚建兴表示，无人预警车配有摄像头，通过回传视频帮助交警实时监控道路情况。“如果前方有车辆异常停车，违停、事故或者是故障，它会主动感知后停在异常车辆后方，并开启警示灯以防后方车辆追尾。结合车载视频，我们就会喊话异常车辆人员进行适当处置。”

　　无人车开到哪儿，意味着监控能跟踪到哪儿，预警就能延伸到哪儿。“这样就减轻了我们民警的日常巡逻压力，遇到简单状况能第一时间快速处理。”褚建兴说。为了提升夜间预警能力，交管部门还在无人车上加载了孔雀激光，以便在更远处发现警情，提醒后方车辆驾驶员提前减速。

　　场景驱动科技赋能

　　从“单点试用”到“空地协同”

　　高速警情处理还经常遇到一种情况，为了第一时间抵达现场处置，民警有时需要跨越多个车道，穿过疾驰的车流，让人不禁为其捏一把汗。

　　早在2022年，嘉兴市公安局交管支队便开始尝试部署固定点位的无人机，每5公里设一个基站。然而，高速公路场景复杂，固定点位的无人机无法完全满足灵活机动的需求，巡逻车搭载无人机便应运而生。

　　在嘉兴市公安局交管支队四大队，记者见到了这种搭载了无人机的巡逻车，在民警的操控下，巡逻车车顶的机舱舱门缓缓打开，一架无人机慢慢呈现出来并顺利起飞。“它可以实现一键开仓、一键起飞，对我们工作帮助最大的是A升B降的功能。”褚建兴介绍道，无人机异地升降可以在巡逻车掉头赶到现场之前进行喊话预警，并接管现场。

　　值得一提的是，嘉兴交管支队不是简单采用市面上已有的方案，而是针对警车后备箱需存放警示装备的空间矛盾，自主研发了车顶搭载的无人机平台，实现了“车辆在行进中，无人机即可自动升起、随时起飞”。这些无人机均支持超视距、后台智能操控，并可由指挥中心远程接管，第一时间接到指令飞抵事故现场上空进行照明、喊话、预警。

　　前不久，嘉兴市公安局交管支队主导的“空地协同智能防护技术装备应用研究”项目成功申报了浙江省公安厅交管总队的重点研发课题，意味着这种新场景开发还在继续走向深入。“我们和北理工长三院等高校科研团队、科技企业形成‘产学研用’共同体，以具体需求为导向进行攻关。”林英豪表示，下一步科研攻关的重点将更加聚焦民警安全的主动预警，比如通过无人机搭载的智能视觉算法设定“电子围栏”，能将闯入车辆的风险实时传递至民警穿戴设备，为现场人员争取宝贵的避险时间，从“看得见、听得到”向“躲得开、处置快”全面升级。

　　嘉兴交警的探索实践，不止于技术方案的进步，更在于探索出了一条可持续、可复制的“需求牵引、协同创新”模式。眼下，北理工长三院的科研人员已经正式入驻嘉兴市公安局交管支队四大队，直接接触应用场景，确保让每一项研发都能转化为实实在在的战斗力和安全性。