■记者 吴佳琴 通讯员 黄清航

　　本报讯 杭州湾跨海大桥防撞设施升级改造工程攻克首个重大施工节点。5月25日晚，随着最后一根长96米、直径2.2米、重达125吨的巨型钢管桩在杭州湾海盐海域精准沉放就位，项目完成了全部48根钢管桩的基础施工。至此，项目正式进入承台围堰施工阶段。

　　杭州湾跨海大桥自2008年通车以来，一直是长三角交通的“黄金动脉”。近年来，杭州湾海域航运业态持续发展，大型船舶通航量逐年攀升，大桥原有的5000吨级防撞能力已难以适应当前通航需求。为彻底化解大型船舶通航带来的碰撞风险，这座世界级跨海通道启动了防撞设施升级改造工程，计划2027年完工。

　　“这是国内首个跨海大桥防撞设施升级改造工程，核心是将大桥主墩防撞能力从5000吨级提升至2万吨级。”中交一公局第四工程有限公司杭州湾跨海大桥防撞设施升级改造项目经理张玉祥介绍，“项目建设内容包括新建4个防撞墩和7个既有套箱维护等，为大桥主墩穿上多层坚固‘护甲’。”

　　针对杭州湾海域复杂的水文气象条件、船舶通航规则及既有大桥结构特点，施工团队经多轮方案论证，最终采用国内首创的“柔性防撞设施+独立式防撞墩+延性保护装置+桥梁主墩”的四位一体联合防撞体系设计施工方案。

　　相较于在开阔海域新建特大型桥梁，此次防撞工程的实施难度更大、精度要求更高。施工需在运营中的大桥主墩旁开展，作业空间极为受限，同时必须确保对桥梁主体结构及正常运营“零干扰”，挑战堪称世界级。对此，施工方选用国内唯一一艘在役全回转打桩船，创新采用与大桥呈85°顺水流驻位施工方式，既提升了船舶停泊的稳定性，又有效规避了横水流走锚风险，大幅降低了施工期间的撞桥风险。

　　在设备赋能的基础上，施工方还加强与海事部门联动，通过信息化平台实时共享数据，精准预测每月中、小潮汛可施工时段。同时，制定通航保障专项方案，搭建监控中心、现场警戒和航标引导多重防护网络，并对钢管桩吊装、沉放等关键施工环节全程盯控，确保桩基施工安全有序、精准沉放。

　　48根巨型钢管桩精准扎根海域，成为守护大桥防撞工程的“定海神针”，为后续施工奠定坚实根基。项目建成后，杭州湾跨海大桥将成为国内首座具备2万吨级防撞能力的跨海大桥，不仅填补国内既有跨海大桥系统性防撞升级的空白，更将全面适配杭州湾航运发展新需求，成为国内跨海大桥防护升级标杆。