■本报评论记者 孔 越

　　建起一座专业性航空货运枢纽，只是拿到了入场券。如何让这张入场券真正兑现价值？对嘉兴而言，或许还需要完成三重跨越，这既是必须作答的发展考题，更是乘势而上的战略机遇。

　　第一重跨越，把硬件优势转化为效率优势。效率，是枢纽获得信任的起点。嘉兴的货运效率在设计层面已埋下伏笔。圆通东方天地港项目一期占地约1500亩，涵盖货站区、保税物流中心、仓储区、多式联运区等7大核心功能区，其中T1、T3两大国际货站承接国际货运与口岸查验，形成“国内—国际”协同联动的物流网络，总面积达18.8万平方米，空侧与机坪无缝衔接，货物从飞机卸下可直达货站，无须二次驳运。在通关效率上，T1货站标准化作业区拥有6条智能分拣线、7台X光机、1台CT机等，共同构成了高效运转的物理底座，单台设备每小时可查验1200件货物，能大幅压缩中转时效。接下来，嘉兴需要将这套高效率流程进一步跑通、跑稳，让每一次查验、每一次放行都顺畅无阻，让企业因为效率高而选择留下。

　　第二重跨越，把区位优势转化为联运网络优势。嘉兴地处沪杭苏甬四大“万亿城市”的几何中心，1.5小时车程几乎能覆盖长三角主要货源地。但“位置好”不等于“走得顺”。能否让高速、铁路、内河航道与机场货站真正连为一体，织就一张无缝衔接的联运网络，是新的考验。这也是嘉兴构建“三枢四网六向多点”的“公铁水空”联运枢纽空间格局的核心命题。要实现这一跨越，需要依靠的正是实实在在的运力投放和地面联运能力的配合，从而让货物能以更短时间、更可预测的成本高效进出机场。

　　第三重跨越，把市场优势转化为航线优势。长三角地区产业优势明显，其中集成电路产业规模占全国约3/5，占全国同类商品出口总值约2/5，具有绝对领先优势；生物医药、人工智能两大领域的产业规模均占全国超过1/3。充沛的货源和雄厚的市场基础，是“用好”枢纽的源头活水。今年，嘉兴南湖机场计划开通约20条国际货运航线，初步构建起“辐射亚洲、通达欧美”的国际货运航线网络。作为嘉兴南湖机场的核心货运合作伙伴，圆通集团计划今年在嘉兴投放8架全货机，此外也将携手中外运、中国邮政等龙头企业，为枢纽注入强劲运力。航线网络的广度和密度，决定了枢纽的含金量。嘉兴南湖机场的含金量，最终也要回到市场中去验证，国际航线开了多少条？企业实际使用率有多高？这些硬核数据，才是最有说服力的答案。归根结底，机场“建得好”是基础，“用得好”才是真本事。