■记者 朱葭苇

　　通讯员 章维宁 朱侠光

　　本报讯 昨天，位于沪杭高速原浙沪主线（大云）收费站场地上的新能源重卡充电站正式投运，10台双枪400千瓦快充桩、10个重卡专用车位整饬一新，面向新能源重卡开放。这是浙江省第一座由原高速公路主线收费站改造而成的重卡充电站，也是全省首座高速省际重卡充电站，为长三角货运大动脉补能网络增添了一处实用型站点。

　　上午10时许，第一辆装载集装箱物资的电动重卡缓缓驶入。宇石物流司机刘振鹏在工作人员指导下拔下充电枪插入接口，仪表盘电量开始稳步回升。“我们车队每天从桐乡送货到上海港口，沪杭高速是必经之路。以前跑浙沪线，最头疼的就是找重卡专用充电桩，普通服务区的桩是给小车设计的，重卡停不进去，充电功率也跟不上，跑一趟，心里总有里程焦虑悬着。现在有了专用快充站，运输效率提高了，心里也踏实多了。”

　　浙江省交通集团高速公路嘉兴管理中心工作人员沈旭斌告诉记者，数据显示，国内电动重卡渗透率已从2023年的3.74%跃升至2025年前三季度的近30%，干线物流绿色转型提速。然而，高速沿线专用重卡充电设施一度短缺，普通服务区充电桩多为小车设计，重卡不仅停不进去，充电功率也远远不够。

　　“省界收费站撤了，场地不能一直闲置。浙沪主线站地处浙沪交界，是沪杭物流大通道的咽喉，我们瞄准长三角新能源重卡快速增长的补能需求，改造为重卡充电站，解决广大司机停车难、充电难、休息难等问题。”沈旭斌介绍，为方便司乘人员第一时间获取充电站信息，沪杭高速主线可变情报板已同步发布投运提醒，沿线也设置了清晰的道路指引牌，引导有需求的车辆提前规划、有序驶入。

　　在补能效率方面，该站配置的400千瓦双枪一体式快充桩，为一辆满载的电动重卡充400度电仅需半个多小时，可行驶约200公里。充电站24小时全天候开放，满足干线物流高频次补能需求。据测算，该站投入运营至成熟阶段后，年充电量约350万度，可替代柴油消耗约100万升，减少二氧化碳排放近3000吨。

　　值得一提的是，除了帮车辆解决充电难题，站点还特别照顾到司机师傅们的生活需求。配套的司机驿站内设有空调、直饮水、自动售卖机、躺椅、微波炉和手机充电口，隔壁公共卫生间配有淋浴房和洗衣机，司机可免费洗澡、洗衣服，切实解决了长途奔波中休息、如厕、洗漱等现实难题。

　　浙江省交通集团高速公路嘉兴管理中心副总经理郝清珍表示，这一改造模式不仅盘活了高速公路闲置资产，也为全国省界收费站的后续利用提供了可复制、可推广的“浙江经验”。