■记者 戴瑞雪

　　通讯员 计 亲 孙云娟

　　挖掘机挥舞着长臂，工程车往来穿梭，近日的东秀湖水系连通工程建设现场一派繁忙。作为运河湾新城拉开城市框架的标志性工程，其加速推进正是秀洲城市“向北”拓展、推动运河湾新城与王江泾镇联动发展的生动注脚。

　　城市发展总是在联动融合中拓展边界、提升能级。强化中心城区辐射带动，推动运河湾新城向北与王江泾镇联动发展，是秀洲区深化城乡一体融合、优化空间布局的关键落子。近日，记者深入一线，探寻这场跨越边界的“双向奔赴”背后的融城密码。

　　下好“全域一盘棋”：

　　从“物理相邻”到“化学相融”

　　在秀洲的发展版图中，运河湾新城承载着城市能级提升的重要功能，王江泾镇拥有生态空间与产业基础的优势。过去两者虽地理相接，却受行政边界限制，存在规划衔接不畅、资源流动受阻等问题。

　　破局，从“规划同图”开始。秀洲打破镇街行政壁垒，统筹编制融合发展规划，将运河湾新城的城市功能布局与王江泾的生态、产业资源进行系统性整合，明确功能分区与空间利用的统一要求，让原本各自为政的发展蓝图拼接成一张“全域一盘棋”的整体规划。

　　在功能定位上，两地实行差异化错位发展。运河湾新城锚定现代服务业、科创研发、总部经济赛道，全力打造秀洲主城“城市会客厅”；王江泾镇则立足存量空间与制造产业优势，聚焦科创成果落地转化，建设实体制造“产业主阵地”。

　　“打破行政壁垒后，我们在区级统筹下实行‘一张蓝图’管全域。”运河湾新城建设指挥部相关负责人表示，“一域主攻研发创新，一域承接落地生产，这种错位发展彻底扭转了过去的资源内耗，让两地真正实现了优势互补。”精准的功能划分，正推动两地从简单的“物理相邻”，转变为资源互通、优势互补的“化学相融”。

　　打通交通“大动脉”：

　　实现“1+1>2”的产业共振

　　空间拓宽，交通先行。要让两地真正“融”起来，首先要让路网“通”起来。

　　在大德路（东升西路—义庄路段）施工现场记者看到，半幅封闭的道路正在全速施工中。作为运河湾新城“四横三纵”道路提升改造工程中的关键主干道，该路段改造工期将持续至2026年年底。据悉，整个“四横三纵”工程预计于2027年6月底全面完工通车，项目建成后，将打通片区“微循环”，大幅缓解主干道路通行压力，全面优化运河湾新城内部路网结构。

　　与此同时，连接两地的多条跨区域道路也在加速布局。今年下半年，东秀湖周边的“五横四纵”路网将陆续开工建设。其中，“五横”包括秀水大道西段、胜利路、花甲路、新溪路东段及大德路北段；“四纵”为职校路、沙河路、规划纵三路以及雁泾港路北段。计划用三年时间贯通周边路网，实现与王江泾现有路网的无缝对接。

　　路网的互联互通重塑了区域发展的空间骨架，更为产业协同打下坚实基础。在联动发展的框架下，依托清晰的功能划分，一条“科创+智造”的产业链在两地间悄然成形。

　　在运河湾新城的某研发中心里，科研团队正在攻克智能家居的新一代核心技术；而仅仅几公里外的王江泾智能家居产业园内，现代化的生产线正将这些技术转化为产品，源源不断地发往全球。

　　“我们推行‘总部+基地’‘研发+制造’的协同模式。”该负责人介绍，运河湾新城的“最强大脑”与王江泾的“强健躯干”紧密结合，不仅推动了王江泾传统纺织、智能家居产业的转型升级，也为运河湾新城的科创企业提供了广阔的产业化空间，实现了“1+1>2”的产业共振。

　　推动机制融合：

　　迎来民生共享的“同城时代”

　　跨板块联动发展，核心难点在于如何理顺体制机制。为此，秀洲区进行了积极探索。运河湾新城建设指挥部与王江泾镇建立了“联动开发、专班运作”的工作机制，在要素保障上实行区级统筹，通过合理的制度设计保障合作双方利益，充分调动各方参与联动发展的积极性。

　　城乡融合的核心是“人”的融合。在推动机制融合的同时，东秀湖周边的公共服务与民生项目的共建共享，成为联动发展的重要落脚点。不久前，位于花甲路秀北邻里之家的博航购物中心正式开业，不仅让周边新建小区的住户实现了“家门口”的便捷消费，也吸引了不少王江泾镇的居民前来购物休闲。从“买生鲜”的日常烟火，到教育、医疗、商业等优质公共服务，两地百姓的生活圈正加速交融，同城化的红利正沿着城市轴线源源不断地“向北”延伸。

　　“我们坚持规划同图，把运河湾新城的科创优势与王江泾的空间优势紧密结合；坚持产业协同，推行‘研发+制造’模式，打造协同共进的产业生态圈；坚持机制创新与民生共享，统筹推进公共服务同城化，让发展成果惠及两地百姓，形成紧密相依的发展共同体。”该负责人表示。

　　城市向北，步履不停。运河湾新城与王江泾镇联动发展，不仅是城市空间的延伸，更是城乡融合发展的深度探索。在这场跨越边界的“双向奔赴”中，秀洲正以“向北”的昂扬姿态，全面拓宽发展空间，向着更广阔的腹地“拔节生长”，走出一条跨板块联动赋能高质量发展的新路径。