■记者 朱葭苇

　　通讯员 蒋雯霞 牟忠尧

　　本报讯 “台风天出车，路上一定要当心，安全第一。”7月11日晚上7时，嘉兴97路公交车驾驶员徐云峰临出门前，家人在门口反复叮嘱。他说：“放一百个心吧！”便一头冲进了风雨里，驱车赶往15公里外的国商区公交停保场。再过一会儿，他要从停保场发车，赶往嘉兴南站公交枢纽站，迎接深夜集中到站的返程客流。

　　晚上10时46分，从汉口始发的D3059次列车缓缓停靠嘉兴南站，1362名乘客拖着行李箱陆续出站。夜色里，“巴威”带来的风声一阵紧过一阵，雨点噼里啪啦地打在地面上。

　　不远处的公交枢纽站，一盏盏车灯依次亮起。徐云峰坐在驾驶室，抬手调试雨刮器，做好随时发车的准备。

　　据了解，徐云峰驾驶97路公交车已有5年。当天他本该上早班，下午3时就能正常下班，可刚迈进家门，手机就响了，公司发来紧急通知：受台风影响，多趟列车停运，大量旅客积压，晚上10时46分和11时01分将有两班列车集中到站，合计2600余名乘客，急需增派公交运力接驳疏散。

　　“台风天运力本来就紧张，这么多人一下子涌到嘉兴南站，要是没车接，他们怎么办？我们公交人就是兜底保障！”收到消息后，徐云峰二话没说，把刚脱下的工作服重新套回身上，家里的板凳还没坐热，就抓起车钥匙匆匆出了门，“夜里风大雨急，视线不好，早点去，检查一下车辆状态。”

　　赶到停保场后，徐云峰发现不少同事到得比他还要早，已经围着各自的车辆忙活开了——刹车、灯光、雨刮器逐一测试，车厢扶手、座椅仔细擦拭了一遍。台风天路面湿滑，乘客上下车容易打滑，驾驶员们比平时得更细心。

　　夜色渐深，风势越来越猛，公交枢纽站内的车灯却越聚越多。93路、96路、97路、游8路4条线路及增派的45辆公交车依次驶入站台，一字排开，车灯在雨夜里连成暖黄色的光带。按照常规的运营时刻表，此时仅需保留一个夜班班次衔接末班高铁。但今夜，45名驾驶员从城市的各个角落被紧急召回。

　　“师傅，这会儿还有公交车，真是太庆幸了！”拖着行李箱的乘客登车时，语气里充满惊喜。

　　“扶稳坐好，雨天地滑，慢慢走，不着急。”徐云峰朗声提醒着。

　　车门缓缓闭合，一辆辆公交车载着满厢暖意与困倦的夜归人，驶入风雨深处……

　　“很多师傅都是从家里赶过来的，有的住得远，连晚饭都没顾上吃。”嘉通交运集团党委委员陈驰告诉记者，当天下午3时多，公司接到嘉兴南站铁路端发出的旅客集中到站客流预警，第一时间便启动了应急接驳预案，紧急抽调45辆公交车投入保障，从方案调整到驾驶员全部通知到位，前后只用了两个小时，车辆在晚上10时30分前全部抵达嘉兴南站公交枢纽。这4条线路均为市区客流主干线，所有车辆严格按照日常公交站点规范停靠，最大程度覆盖市区各片区，切实保障旅客深夜返程需求。

　　晚上11时01分，从北京南始发的G803次列车载着1299名旅客到站。风雨仍在窗外呼啸，站场里的公交灯光始终明亮，稳稳守护着大伙的回家路。