■蒋根其

　　8月14日《嘉兴日报》头版头条刊发了省委副书记、省长刘捷来嘉兴调研“双碳”工作并主持召开企业座谈会的消息。从嘉兴港到浙能电厂，再到良信电气，一路看下来，一路谈下来，信号很明确——推动“双碳”工作得动真格，要拿出硬招、实招。

　　推进“双碳”工作，到底是给企业添麻烦，还是帮企业找出路？这个问题首先要搞清楚。搞清了这个问题，才能主动担当作为，才能形成政企携手的局面，才能推动“双碳”工作破局成势。

　　实际上，看看身边的例子就清楚了。嘉兴港的全国首条海河联运零碳航线，纯电集卡接上纯电内河船，再接上纯电海船，整条航线一年可减碳近4800吨，省下740多万元物流成本。碳少了，钱省了，货主跟欧洲客户谈生意，手里多了一张绿色通行证，腰杆就硬了几分。这说明什么？说明降碳不是做慈善，而是真金白银的买卖。那些觉得“双碳”是负担的企业，多半是还没算过这笔细账，算过账的，早就悄悄动手干了。

　　嘉兴是制造业大市、外贸大市，这笔账谁也躲不过。欧盟碳关税已经落地，2028年还要扩围到180多种下游产品，机电、纺织、家具统统要算碳足迹。嘉兴给欧洲做配套的企业有很多，客户下单前问一句“你们碳排放多少”，你答不上来，单子可能就飞了。这不是吓唬人，是正在发生的事。说白了，“双碳”不是口号，而是关乎企业生存发展的问题。谁先算明白“碳账”，谁就能在越来越“绿”的国际市场上抢到机会；谁还稀里糊涂，谁就可能被踢出供应链。

　　方向清楚了，抓手在哪里？我认为嘉兴眼下最该啃下两块“硬骨头”。

　　一是激活碳账户。嘉兴起步不算晚，但不少企业的碳账户还是一本“死账”。激活碳账户，就是要把它充分利用起来：碳效好的，融资优先、利率优惠；碳效差的，用地受限、用能加价。这样一挂钩，企业自己就会去算账、去改进、去投入。

　　二是建好零碳园区。嘉兴有港口、有开发区、有众多制造企业，园区是能耗大头，也是降碳主战场。零敲碎打远远不够，今天装几块光伏板叫降碳，明天换几辆电动车也叫降碳，回头一算，能耗没降多少。所以要有统筹，能源系统怎么改、物流系统怎么干、基础设施怎么配，要统筹规划、统筹施工。一个园区做成“双碳”系统，节省下来的成本就是成体系的竞争力。

　　当然，光靠政府推动也是不够的，政企携手至关重要，企业不能坐等政策。推进“双碳”工作，政企是一起蹚路的，不是单纯的管与被管的关系。政府把路铺平、把规矩定好，企业放开手脚去试、去改、去闯，这才是“有求必应、无事不扰”的本意。

　　嘉兴是红船起航地，搞绿色转型要走在前头。算清“碳账”才能算赢未来。省长来过了，座谈会开过了，话也说到位了，接下来就看我们怎么干了。