■记者 闻心玥 通讯员 徐文慧

　　一端是国内工厂，一端是泰国厂区。一批运往泰国工厂的设备和原材料，离开国内工厂后，还要经历提货、装箱、报关、港口出运、海运、清关和当地配送，才能最终抵达海外厂区。

　　最近，嘉兴恒元国际货运代理有限公司正在为加西贝拉压缩机有限公司的泰国工厂设计物流方案。围绕货物交付节点，团队反复比较不同港口、船期和实时运价，统筹国内运输、海运及海外清关配送等环节。

　　恒元不生产轮船，也不经营港口。它的核心工作就是把工厂、车队、码头、船公司和海外服务商串联起来，为货物找到一条兼顾成本与时效的运输路线。

　　为货物找到更多出海路

　　时间回到2011年，嘉兴乍浦港、独山港与宁波、上海两大港口的联系日益紧密，海河联运等新型运输方式逐渐兴起。看到这一趋势，从新西兰留学回到平湖的孙辰进，选择进入国际货运代理行业，创办了嘉兴恒元国际货运代理有限公司。

　　彼时，恒元仅为出口企业对接运输车队、报关、海运订舱等。看起来只是把货物“送上船”，真正做起来，却远不止代填一张订单、运送一个集装箱那么简单。

　　一批货物完成生产后，货运代理要先根据交货期限匹配船期，再安排卡车从码头提取空箱、送往工厂装货；重箱运往港口的同时，报关、进港、装船必须一环扣一环。任何一处出现差错，都可能让货物赶不上船，或者滞留港口。

　　企业熟悉自己的产品，却未必能随时掌握各家船公司的航线、舱位、单证要求和港口流程。恒元要做的，就是把分散在车队、报关行、码头和船公司之间的环节，接成一条完整的供应链，让客户只需面对一个协调窗口。

　　供应链打通后，企业既能减少逐一沟通的成本，也能在舱位紧张、船期调整或道路受阻时快速切换路线。

　　“我们会根据工厂位置、目的港、船期和实时运价，设计两套甚至更多方案，让客户在成本和时效之间进行选择。”孙辰进说。同一批货物，可以由卡车直接运往上海港，也可以先短驳至乍浦港或独山港，再通过水路衔接上海港、宁波舟山港。设计方案时，还要考虑船期能否赶上、各环节能否顺畅接续。

　　2022年，受疫情影响，嘉兴至上海方向的陆路运输一度受限，韩泰轮胎嘉兴工厂的集装箱却仍需照常出海。对于长期按固定节奏发货的工厂而言，换路意味着装箱、报关、进港和船期全部要重新安排。恒元提出，先将货物短驳至独山港，再由驳船接力运往上海洋山港。

　　集装箱从“走公路”改为“坐驳船”，虽然只是更换了一种运输方式，但对企业的调度能力提出了很高的要求。恒元一边匹配船期，一边协调车队、码头、船公司和报关资源，工厂则配合调整装箱时间。正是对工厂生产节奏的熟悉和对多种运输资源的整合，使这条临时运输通道顺利运转起来。

　　陆路运输恢复畅通后，这套应急方案并没有被搁置。成本账算下来，采用“路改水”方案后，韩泰轮胎每运输一个集装箱可节省500至600元。此外，用水路替代一部分公路运输，还有助于减少道路拥堵造成的时间损耗和运输环节的能源消耗。

　　此后，恒元又为韩泰轮胎增加了经乍浦港衔接宁波舟山港的线路，使上海、宁波两个出口方向互为补充。当初因陆路受阻临时试出的“路改水”通道，成了一条常备路线。能为货物准备多条路线，并根据运价、船期和舱位灵活切换，正是恒元服务企业的核心能力。

　　把服务送到海外工厂门口

　　如今，恒元连接的物流链条还在继续延伸，从过去把货物“送上船”，逐步发展为连接国内工厂与海外工厂的“门到门”物流方案。

　　随着越来越多企业到东南亚设厂，孙辰进观察到，企业“走出去”后，物流需求并没有离开中国，而是从单纯的产品出口，转向让国内供应链持续支撑海外工厂。捕捉到这一变化后，恒元开始把服务网络向东南亚延伸，加西贝拉压缩机有限公司的泰国工厂项目就是其中一个案例。

　　“建厂项目和普通成品出口不一样，既要算综合成本，也要倒排工厂投产时间。”孙辰进说。为这一项目设计物流方案时，国内提货、港口出运、海运、泰国清关和末端配送，都要被放在同一张时间表上。价格较低的航线，如果船期与设备安装节点错开，未必真正划算；运输速度更快的路线，如果综合成本过高，也会增加企业的建厂投入。货运代理需要在成本与时间之间找到平衡点，还要判断哪些货物必须优先抵达、哪些节点不能延误。

　　这便是一种跨越国境的多式联运。国内段组合了公路、水路运输，货物抵达泰国后，还要衔接当地清关、车辆运输和末端配送。国内方案设计得再周密，如果抵港后没有人办理清关、协调车辆，货物仍可能停在海外港口，进而影响厂区后续安排。

　　为了把服务真正送到企业门口，恒元在泰国、越南、柬埔寨布局了办事处或服务人员，由熟悉国际贸易的中方员工统筹，与当地员工、运输企业协同完成清关、运输和配送。海外环节一旦出现问题，当地人员可以及时参与协调，并迅速将信息反馈给客户。由此，恒元提供的不再只是国内工厂到港口的一段运输，而是一套从国内提货到海外厂区交付的“门到门”方案。

　　从韩泰轮胎集装箱的“路改水”，到为加西贝拉泰国工厂串联“门到门”的运输链，恒元的业务版图在客户需求中不断向外延伸。它的竞争力，不只在于拿到多少舱位、运出多少集装箱，更在于能否读懂制造企业的生产节奏，把国内外不同的运输方式和服务节点组织成一条畅通的道路，并将这条路一直铺到海外工厂门口。