■记者 杨 薇 通讯员 张 健

　　10月9日早上6时30分，嘉兴市公安局交警支队二大队产业园中队中队长竺士进准时在嘉兴产业园区附近执勤，他忙着疏导车辆，与来自全国各地的货车司机进行沟通。

　　“跟其他区域不同，我们这里的车流量很大，而且大部分为大卡车。”竺士进说，“道路就是我们的办公场地，从中队组建开始，我们就深知重任在肩，特别是在繁忙的市场周边，人多、车多，保证道路通畅、警情平稳尤为关键。”

　　今年44岁的竺士进，2009年从部队转业加入嘉兴交警，2018年，嘉兴市公安局交警支队二大队商品交易产业园中队成立，他成为首批成员之一，“我很荣幸成为该中队首任中队长。在这个特殊的中队，我碰到不少难题，也成长了很多。”

　　2019年的一天，就发生了一件让竺士进记忆深刻的事件。当时，一名摆摊卖菠萝的小商户黄某，他是福建人，刚来嘉兴做水果生意不久，在市场进货时发生事故，但对方三轮摩托车肇事后就跑了。“处警时黄某和我说只能自认倒霉，因为平时也听身边的老乡说有类似的经历。”对此，竺士进陷入了沉思。“辖区内的三轮车、摩托车驾驶员交通安全意识不强，一定要整治了！”竺士进暗暗下定决心。

　　从那时起，竺士进结合自身交管工作经验及辖区交通现状，也结合众多群众和经营户意见，推出不少具有针对性、创新性的交管措施。面对群众提及最多同时也是市场区域保有量最大的正三轮载货摩托车，因其主体责任不明确、管理秩序缺失等漏洞，为及早填补，创新实施市场区域正三轮摩托车“编号管理”“一车一号”的模式，提高该类车辆驾驶员的交通安全意识。

　　实行至今，该类车辆守法率提升43%，涉及重伤及亡人事故数逐年下降。

　　随后，竺士进又发现众多来嘉兴售卖水果及其他商品货物的大货车司机等待入场时间长的问题，给市场和周边带来不少影响：一是道路违停、车辆怠速噪声扰民问题，特别是夜间凌晨时段，类似问题的处警让大家感到无奈；二是驾驶员无处可去、管理又不容缺失的问题。“这两个现实问题摆在我面前时，着实让我左右两难。”

　　一方面企业（商户）需要一个良好的营商环境；另一方面货车司机也有节省开支的需求，究竟该如何处理？

　　竺士进多次走进市场，与众多货车司机聊家常、听想法，提出“冷链最后一公里”“大货车插电供冷”模式：即开辟利用辖区肉类食品有限公司空地作为冷链大货车集中停放区，并设置外接电源为冷链运输大货车集中供冷，既有效降低货运成本，又解决了辖区大货车违停及扰民乱象，吸引了更多冷链货运司机前来嘉兴，助力嘉兴水果市场高质量发展。

　　一系列服务举措的实施，让市场现有道路资源得到充分利用，中队的工作也得到了司机和商户的充分认可，竺士进也被大家亲切地称为“司机的知心人、商户的暖心人”。