记者 周志鹏

　　在我们的日常生活中，外卖骑手、快递小哥、网约车司机等新业态新就业群体随处可见，他们是市民幸福美好生活中不能缺少的存在，而这座城市也应该多多倾听这一群体的呼声，努力解决他们的实际困难。

　　比如，记者最近在嘉兴部分封闭式小区采访时发现，不少骑手都面临着外卖配送最后100米的难题——因为小区实行电动自行车禁入制度，导致外卖骑手需要步行入户送达，不可避免地造成送餐慢的现象，而外卖平台的算法规则依然是默认以电动自行车的速度送达，导致外卖骑手送单超时并被罚款，他们对此颇感无奈和委屈。

　　显而易见，外卖配送最后100米往往会成为矛盾的导火索，此前其他城市就发生过多起外卖骑手与小区保安冲突事件，部分事件甚至冲上热搜引发全网关注。

　　不可否认，对于外卖配送最后100米问题，各方都有各方的理：物业公司担心外卖骑手的电动自行车进入小区后速度过快，或者横冲直撞，给小区居民特别是小孩的人身安全带来不利影响；保安担忧的则是，如果小区规定不让外卖骑手骑车进入，保安私自放行的话，被处罚的可能就是保安了；外卖骑手面临送餐时间的限制，一旦送餐有所延迟，就可能会得到消费者的差评，继而被外卖平台扣分、罚款，直接影响自身的收入。

　　那么，外卖配送最后100米这道难题，真的找不到多赢的解法吗？必须认识到，让骑手进小区之路更加顺畅，不仅是畅通送餐的一道“小门”，更是打通基层治理堵点、难点的必由之路。因此，一味“堵”和“禁”并不是解决问题之道，破解外卖配送最后100米难题，需要拿出更多真招、实招。

　　针对这一难题，我们欣喜地看到，有不少城市已经在努力寻找效率与安全的“最大公约数”，并从中找到最优解，全力畅通外卖配送最后100米。比如，杭州市推出了“小哥码”，外卖骑手获得专属电子通行证后，在一些小区扫码就能进入，找楼也更加方便，大大提高了送餐效率，外卖骑手身份验证电子化、出行的数字化，也使得他们送单更加规范化；桐乡市梧桐街道建立了“爱心基金”，购置爱心自行车用于外卖骑手进小区配送……这些创新做法打通了外卖配送最后100米，也让骑手深切感受到城市的文明与友好。

　　在此，我们呼吁，小区物业和保安莫把职责当权力，而应把职责当服务，多向整天风里来雨里去的外卖骑手释放善意，一起为小区业主的便捷生活出力；外卖平台多多关注配送最后100米的复杂情况，利用智能算法优化奖惩机制与配送路线，减少因时间紧迫导致的冲突，减少因“门难进”而导致的扣分和罚款。

　　对外卖骑手多点友好，城市会显得更有温度。我们期待，各个城市能以更有力度、更有温度的措施来善待这群“赶时间的人”，让外卖骑手等新业态新就业群体感受到更多的温暖。