■记者 蔡舒安 通讯员 徐云霞

　　本报讯 昨天上午，“禾兴号”盾构机刀盘徐徐转动，从曹庄站7号沉井始发，开启“地下之旅”。这标志着嘉兴至枫南市域铁路正式开启地下区间建设，项目进入加速建设期。

　　此次亮相的“禾兴号”盾构机是沪苏嘉城际铁路浙江段的首台盾构机，针对嘉兴的软土底层，该盾构机专门设计为土压平衡式盾构机，具有地层适应性强、开挖能力强、注浆饱满等特点。“禾兴号”盾构机整机总长度约115米，总重约2500吨，开挖直径达8.83米，平均掘进速度约为每天16米。本次始发后，掘进过程将不间断，26名作业人员实行24小时两班倒进行地下隧道开挖。

　　“‘禾兴号’将在距地面20多米深的地下掘进，依次下穿邓家港桥、许家港桥、三环东路等地。计划历时14个月，下穿2.6公里，向嘉兴科技城站接收井掘进。”嘉兴市铁投集团市域铁路公司总经理黄应征告诉记者。

　　市域铁路曹庄站是全国首座采用连续沉井施工工艺建设的地下车站，为地下两层岛式车站，车站长283.4米，由7节沉井近距离连续下沉形成车站主体骨架，再贯通沉井间的连接段形成完整车站。该标段是嘉兴市域铁路最长的地下隧道段，全线都是地下施工，采用“一站四机”模式进行施工。“受到连续沉井法施工作业的影响，我们采用分体始发方案，从7号沉井先后始发两台盾构机，向嘉兴科技城站掘进。1号沉井也将先后始发两台盾构机，向嘉兴南站掘进。”黄应征说。

　　截至目前，曹庄站沉井结构预制已完成80%，其中1号沉井正在进行第二次下沉，为嘉兴南站—曹庄站区间盾构始发创造条件。预计2025年春节前，曹庄站连续沉井结构将全部制作完成。